轿车空制冷体系一般主要由紧缩机、电动离合器、冷凝器、蒸腾器、胀大阀、储液干燥器、管路、冷凝风机、真空电磁阀等组成。轿车空制冷体系分为高压管路和低压管路。包含紧缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道；低压侧包含蒸腾器、蓄能器、回气管、紧缩机输入侧和紧缩机油池。
储液干燥器：其实便是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的设备。一方面，它相当于轿车的油箱，为走漏制冷剂多出的空间弥补制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到吸收水分的效果。
冷凝器和蒸腾器:尽管叫法不同，但结构类似。在一排弯管上均掩盖有用于散热的金属片，完成外界空气体与管内物质的热交换。冷凝器的冷凝是指制冷剂在其管道内从气体到液体的冷凝，其原理与发动机散热器水箱类似，所以常常设备在轿车的前部，与水箱一同设备。与冷凝器相反，蒸腾器是当制冷剂从液体变成气体时吸收热量的设备。轿车空制冷体系的部件经过铜管和高压胶管连接成一个关闭体系。
轿车空调制体系的作业原理制冷体系作业时，制冷剂以不同的状况在这个关闭的体系中循环，每个循环有以下四个根本进程。
紧缩进程:紧缩机在蒸腾器出口吸入低温低压的制冷剂气体，紧缩成高温度高压力气体排出。
散热进程:过热的高温度高压力制冷剂气体进入冷凝器。因为压力和温度的下降，制冷剂气体冷凝成液体，许多热量被排出。
节流进程:温度和压力较高的制冷剂液体经过胀大设备后，体积变大，压力和温度急剧下降，制冷剂液体以雾状排出胀大设备。吸热进程:雾状的制冷剂液体进入蒸腾器，所以制冷剂的沸点比蒸腾器内的温度低许多，所以制冷剂液体蒸腾成气体。在蒸腾进程中，许多的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入紧缩机。重复上述进程以下降蒸腾器周围空气体的温度。
