前几天几何汽车的新车型几何E参数图片）开启了预售，一共推出了3款不同的配置，分别是320km乖巧虎、401km玲珑虎和401km霹雳虎，预售价为8.78万—10.48万元。这款产品在之前咱们也跟各位分享过产品，产品也是经历了多轮工信部产品申报，包括产品从网传的霹雳虎到定名几何E，经历了很长的时间。我先把我个人的结论对大家说：几何E不是一款值得入手的产品，原因我简单阐述一下。
1、售价超高的性价比低是几何E不能选购的最要紧的麻烦。几何E的预售价格为8.78万—10.48万元，就续航水平来说定价可以说中规中矩，也并没有太离谱，毕竟当下的新能源汽车上游材料的持续上涨使得新能源汽车整体售价一直在上涨，8-10万元的售价范围虽说不离谱，可作为吉利品牌旗下的新能源品牌，8-10万的定价没有表达出车企对于用户的尊重及歉意。为什么这么说呢，我们接着看。
几何E与几何汽车在售的功夫牛本质上能够说是同一款产品，都是借吉利的燃油车远景X3的底子“油改电”而来，区别则是几何E的用料方面略微厚道一些，内饰外观采用了家族化的设计，还有就是续航方面略有优势。但是不要忘了本质上油改电车型的研发成本是相比来说较低的，几何汽车应该充分考虑到功夫牛之前发售过程中的一些负面影响，将几何E打造成为一款“口碑扭转”之车，用相对更好的性价比体现出对用户的歉意以及尊重。参考几何E的预售政策来看，几何E这款产品的价格是有转圜的空间的。所以这是第一条不值得购买的理由，不尊重用户的品牌试问产品的售后能够做好吗？
2、从用途上来看，目前购买新能源车型的用户，其主要使用场景还是城市代步居多，作为家庭用车的补充。为什么五菱宏光MINIEV销量表现比较好，最终的原因还是便宜，满足日常通勤的需求够用就好。如果预算上比较宽裕的用户，可完全选购比亚迪的海豚车型，采用了比亚迪集团的e平台3.0打造，而且还使用了寿命更好的刀片电池，比几何E的预算虽然稍多，但不是油改电车型，车内空间利用率也更高。而几何E预售8-10万元的价格乍一看似乎上打下压。实际上却是两头不讨好，对于仅仅准备代步的用户来说，几何E的价格相对更高，对于预算宽裕的用户来说，可完全选择售价稍贵一些的海豚或元PLUS这样的纯电动平台产品，所以几何E的定位是很尴尬的。
3、如果用户追求车内空间的话，可优先考虑价位相对更低的奔奔E-STAR或者即将上市的LUMIN，还有哪吒V、宝骏KiWi EV等产品，车内空间表现都还说得过去，并且价位相对更低。虽然说奔奔E-STAR的产品等车时间也需要很久，但相对于几何功夫牛的等车时间来说，还是要稍微快一些。
4、还有一点是上文中简单提到过的，提车周期问题。以几何功夫牛的交付来看，几何汽车的产品生产速度很有问题，功夫牛在上市预售的时候热度还是很高的，不过后期却出现了大量车辆无法按时交付的问题，跟着时间进入到2022年，新能源企业的上游零件厂家价格持续的上涨，功夫牛的价格进行过两次调整。这无疑暴露了几何汽车的生产流程是有问题的，不是零部件供应有问题，就是生产上的问题。而这种问题有极大的概率会“遗传”到几何E的身上，几何E目前在全国范围内也仅仅是刚刚到车，但是几何E都陆续宣传多久了，这种节奏大家认为车辆交付的速度会快么？
我们说几何E本身也不是绝对没优点。在同价位的车型中或者定价稍微低一些的产品中，几何E车内的用料表现还是可以的，车内的挥发性气体也相对较少，这对于城市通勤使用是有利的，因为城市通勤的目的一般就是个人上下班或者接送老人孩子，而车内挥发性气体少一些，对于老人孩子脆弱的呼吸道是比较友好的。不过综合上述的一些缺点来看，几何E的问题也许不在产品方面，而是品牌方对于当下新能源市场和用户的漠视与不尊重，才是我不推荐各位选购几何E的根本原因。
另外工信部也在5月31日发布了关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知，活动的时间为2022年5月—12月之间，相信用不了多久各个新能源品牌都会推出相应的产品优惠或促销活动，如果打算购买新能源的用户，不用羡慕燃油车的购置税减半政策，新能源汽车的政策也在路上了。你们可以借着等待新能源汽车下乡活动的时间中，仔细考虑自身需求，多多对比其他车型。
因为每个用户的需求都不一样，对于车型的需求也不完全一样，若用户能够克服或者忽视我上述的种种不足，那么几何E也能算得上是一款价位合理的城市代步产品，但是如果大家对于几何E还仅限于知道产品亮点的阶段，我建议我们大家一定要慎重考虑是不是要入手，就我个人的经验来看我是不推荐的。
